Yoqilg'i iste'moli strukturaviy massaga ta'sir qiladi
Transport uskunalarida yoqilg'i nafaqat yuk yoki yo'lovchilarni tashish uchun, balki avtomobil tuzilishini tezlashtirish uchun ham sarflanadi.
Yuk mashinalari kuzovlari, avtobus salonlari, vagon modullari va dengiz kabinalarida pol panellari, yon devorlar, ship panellari, jihozlar qopqoqlari va bo'linish tizimlari mavjud. Ushbu komponentlar ko'pincha kontrplak, po'lat plitalar, alyuminiy plastinka yoki qattiq shisha tolali laminatdan ishlab chiqariladi.
Ushbu komponentlarning massasi oshganda, qo'zg'alish tizimi tezlashuv vaqtida qo'shimcha kuch hosil qilishi kerak. Ta'sir shahar avtobuslari, shahar temir yo'l tizimlari, yuk mashinalari va yo'lovchi paromlari kabi qayta-qayta ishga tushadigan va to'xtaydigan transport vositalarida ko'proq ko'rinadi.
Ko'plab chuqurchalar taxtalari materialni past-stressli hududlardan olib tashlaydi
Ko'plab chuqurchalar taxtasi - bu sendvich paneli:
- Yuz varaqasi
- Asal chuqurchasi yadrosi
- Yuz varaqasi
Bükme paytida tashqi yuz choyshablari kuchlanish va bosim yuklarini ko'taradi. Yadro terilar orasiga siljish yuklarini uzatadi va ular orasidagi ajratish masofasini saqlaydi.
Qattiq taxtaning markaziy qismi tashqi yuzalarga qaraganda egilish qarshiligiga kamroq hissa qo'shadi. Ko'plab chuqurchalar konstruktsiyasi ushbu past kuchlanishli hududdan materialni olib tashlaydi va uning o'rniga ichi bo'sh hujayralar qo'yiladi.
20-30 mm qalinlikdagi qattiq panelni ishlatish o'rniga, ishlab chiqaruvchilar strukturaning ichidagi material hajmini kamaytirish bilan birga panel qalinligini saqlab turishi mumkin.
Kilogrammning kamayishi katta-maydondagi yig'inlarda sodir bo'ladi
Og'irlikni kamaytirish uchun eng katta imkoniyatlar odatda katta sirt maydonlarini qoplaydigan komponentlarda topiladi.
Zamin tizimlari
Avtomobil pollari ko'pincha idishni yoki yuk maydonining to'liq kengligi va uzunligi bo'ylab cho'ziladi.
Kontrplak yoki qattiq kompozitsion pollarni chuqurchalar taxtalari bilan almashtirish bir necha kvadrat metr sirt maydoni bo'ylab materialni olib tashlaydi. Og'irlikning umumiy kamayishi sezilarli bo'ladi, chunki zamin tuzilishi ichki hajmning katta qismini egallaydi.
Devor panellari
Yon devorlar va ichki qismlar, birinchi navbatda, avtomobilning asosiy yuklarini tashishdan ko'ra, bo'shliqlarni ajratib turadi.
Ko'plab chuqurchalar panellari ishlab chiqaruvchilarga devor qalinligini saqlab qolish va-yuk ko'tarmaydigan-agregatlarning massasini kamaytirish imkonini beradi.
Shift modullari
Shift panellari yoritish tizimlarini, shamollatish kanallarini, simli simlarni va kirish panellarini qo'llab-quvvatlaydi.
Ko'plab chuqurchalar taxtalaridan foydalanish qavslar va mahkamlash tizimlari tomonidan qo'llab-quvvatlanishi kerak bo'lgan to'xtatilgan og'irlikni kamaytiradi.
Pastki avtomobil massasi tezlashtirish vaqtida energiya talabini kamaytiradi
Avtomobilning tezlashishi Nyutonning ikkinchi qonuniga amal qiladi:
Majburlash=Mass × Tezlashtirish
Tezlashtirish talablari o'zgarmagan bo'lsa, strukturaviy massani kamaytirish dvigatel, dvigatel yoki harakatlantiruvchi tizimdan talab qilinadigan kuchni kamaytiradi.
Takroriy tezlashtirish davrlarida ishlaydigan avtomobillar uchun pasayish avtomobilning xizmat qilish muddati davomida minglab marta sodir bo'ladi.
Odatdagi misollarga quyidagilar kiradi:
- Shahar avtobuslari har bir necha yuz metrda to'xtaydi
- Bekatlarga kirish va chiqish metro poyezdlari
- Shahar yo'nalishlarida ishlaydigan etkazib berish vositalari
- Rejalashtirilgan joylashtirish operatsiyalarini bajarayotgan paromlar
Ushbu ish sharoitida tizimli og'irlikni kamaytirish ish tezligiga erishish uchun zarur bo'lgan energiyani to'g'ridan-to'g'ri kamaytiradi.
Ko'plab chuqurchalar taxtalari qattiq panellardan farqli ravishda birlashtirilgan
Ko'plab chuqurchalar taxtalari har doim kontrplak yoki qattiq laminatlar bilan bir xil mahkamlash usullaridan foydalana olmaydi.
Yadro ichi bo'sh hujayralarni o'z ichiga olganligi sababli, murvat va vintlar atrofida konsentrlangan yuklarni mustahkamlangan joylar orqali o'tkazish kerak.
Ishlab chiqaruvchilar odatda chuqurchalar panellarini birlashtiradi:
- Strukturaviy yopishtiruvchi birikma
- O'rnatilgan qo'shimchalar
- Alyuminiy chekka profillar
- Kuchaytirilgan o'rnatish zonalari
Yig'ishdan oldin, namlikning kirib kelishi va ifloslanishini oldini olish uchun kesiklar va panel qirralari atrofidagi ochiq hujayralar odatda muhrlanadi.
Loyihalashda nosozlik usullarini hisobga olish kerak
Og'irlikni kamaytirishning o'zi transport dasturlari uchun etarli emas.
Muhandislar odatda ko'plab chuqurchalar taxtasi konfiguratsiyasini tanlashdan oldin bir nechta mumkin bo'lgan nosozlik usullarini baholaydilar:
- Konsentrlangan yuklar ostida yadroni maydalash
- Siqilish ostida terining burishishi
- Terining-yadrosiga-delaminatsiyasi
- Mahkamlagichni torting-
- Yopilmagan qirralar orqali suvning kirib borishi
Tanlangan yadro zichligi, hujayra oʻlchami, varaq qalinligi- va mustahkamlash usuli kutilgan yuk holati va ish muhiti bilan belgilanadi.
Misol uchun, yo'lovchi tashishni qo'llab-quvvatlaydigan avtobus qavati yorug'lik moslamalarini qo'llab-quvvatlovchi ship panelidan farqli ravishda mustahkamlashni talab qiladi.
Transport tizimlari uchun chuqurchalar taxtasini tanlash
Kengashni tanlash odatda quyidagilarga asoslanadi:
- Panel oralig'i
- Dizayn yuki
- Yadro qalinligi
- Asosiy material
- Yuz{0}}varaq materiali
- Yong'inga chidamlilik talablari
- Namlikka ta'sir qilish shartlari
Polipropilen ko'plab chuqurchalar yadrolari ko'pincha namlik ta'sirida bo'lgan transport ichki makonlari uchun tanlanadi, chunki termoplastik struktura suvni o'zlashtirmaydi. Alyuminiy chuqurchalar yadrolari ko'rsatilishi mumkin
mahalliylashtirilgan yuklar atrofida yuqori bosim kuchi talab qilinganda.
Yakuniy konfiguratsiya panelning yuklarni atrofdagi avtomobil tuzilishiga qanday o'tkazishiga bog'liq.
HolyCore Honeycomb Board echimlari
HolyCore transport va sanoat tuzilmalari uchun sendvich panellarda ishlatiladigan chuqurchalar yadroli materiallarni ishlab chiqaradi.
Asal chuqurchasi yadrosi paneldagi kesish{0}}qatlam vazifasini bajaradi. Dizayn talablariga qarab, yadro shisha tolali terilar, termoplastik plitalar, alyuminiy qoplamalar yoki boshqa panel materiallari bilan birlashtirilishi mumkin.
Qattiq yadro hududlarini ishlab chiqilgan uyali tuzilmalar bilan almashtirish orqali ishlab chiqaruvchilar pollar, bo'limlar, shiftlar, uskunalar korpuslari va avtomobil ichki qismlarida panel massasini kamaytirishi mumkin, shu bilan birga tizimli integratsiya uchun zarur bo'lgan qalinlikni saqlab qoladi.
